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制定发动机防锈方案并执行正确防锈袋使用方法

发动机和变速箱是汽车的核心部件,好比人的大脑和心脏。零部件众多,工艺复杂,需要长期存放防锈。为了做好发动机防锈,需要系统性设计防锈方案,然后采用合适的防锈材料。
 
 
发动机防锈工艺
根据发动机生产过程,发动机防锈方案包括5个环节发动机防锈工艺。分别是,原材料进厂防锈,零部件加工的工序间防锈,组装工序间防锈,发动机运输防锈,发动机长期存放防锈。使用防锈材料包括,RK101KV碳氢气相防锈剂,LAC147H水性防锈剂,VCI防锈袋,Dry Hero氯化镁干燥剂,蒙脱石干燥剂和VCI气相防锈纸。这些防锈材料可以单独或者组合,采用正确的使用方法后,可以满足发动机的3个月到3年的不同防锈要求。其中VCI防锈袋都在5个防锈环节中使用,分别起到,防尘,防潮,防锈,保持清洁度和表面质量的作用。
以上的发动机防锈方案和防锈材料,已经分别在潍柴发动机防锈和康明斯发动机防锈实施案例中,得到成功应用和防锈验证。
 
发动机锈蚀照片
1,原材料进厂防锈
发动机的主要零件毛坯的防锈,包括,缸体毛坯,包括铸铁和铸铝材质;连杆,曲轴,缸盖毛坯,包括锻钢和铸铁材质。需要采用VCI防锈袋作为整体防锈包装,作为箱套袋,防止大面积生锈即可。在夏季高温高湿,配合Dry Hero干燥剂,VCI防锈袋也完全可以满足要求。
2,零部件加工的工序间防锈
以曲轴的加工为例,工序间加工周期比较长,尤其是高频淬火在线防锈,经过精磨,油孔容易残留清洗剂。采用RK101KV气相防锈剂喷涂,提高清洁度和防锈能力,装运下道工序。超过3个月的防锈,在整体包装中,就需要同时采用VCI防锈袋,铁框的箱套袋或者用VCI防锈膜作为防锈垫膜。
 
发动机气相防锈剂
外购缸体,就需要涉及2种防锈方案
1. 带油防锈,会采用RK309气相防锈油加塑料方底袋做好发动机缸体防锈后,发运到装配厂,在装配厂进行清洗后装配发动机。
2. 无油防锈,会采用无油防锈剂LAC147H喷涂浸泡防锈后,装入VCI防锈方底袋做好发动机缸体防锈后,发运到装配厂,免清洗直接装配发动机
 
发动机防锈
3,组装工序防锈
发动机的组装很快,需要防锈的是两个环节。
1. 发动机热试车工序:采用LAC147H水基防锈剂,可以有效防止发动机冷却系统锈蚀。
2. 喷涂面漆前脱脂工序:底漆上残留的污渍,油污去除,需要较低残留的清洗剂,同时漂洗剂采用LAC147H水基防锈剂。烘干后,没有防锈剂堆积,不影响喷漆的附着力
 
发动机铸铁曲轴防锈
4,发动机运输防锈
发动机下线包装后,根据运输距离长短,存放时间长短,采用不同的防锈包装方式与防锈材料。防锈袋可以采用 防锈袋可以采用立体防锈袋,方底防锈袋,或者平口袋,内折袋均可。防锈袋内放入500克蒙脱石干燥剂或者100克Dry Hero 干燥剂,VCI气相粉末袋。采用电工扎带或者胶带封口。
发动机运输如果采用周转箱运输,可以在底部破损穿钉的位置,放一包干燥剂吸收潮气。这样,防锈袋虽然局部破损,仍然可以保持很好的防锈功能。
 
发动机运输防锈袋
5,发动机长期存放防锈
发动机长期封存防锈,一般指发动机存放超过2年以上,启封后不生锈。需要考虑的不仅仅是不生锈,同样要确保容易启封,去除防锈材料,也就是打开发动机包装后,经过简单的处理,发动机可以快速使用。
防锈方案如下
1. 发动机整体喷涂RK101KV碳氢气相防锈剂,
2. 在燃气排气系统,从涡轮增压器按照比例打入,一定量的RK101KV碳氢气相防锈剂
3. 放置蒙脱石干燥剂1000克/台发动机,
4. 防锈袋可以采用立体防锈袋,方底防锈袋,或者平口袋,不建议采用防锈内折袋
5. 防锈袋封口采用电工扎带从上面扎紧,不建议采用胶带封闭防锈袋
 
发动机无油防锈剂
 
发动机缸体防锈
最后,我们能总结一下,发动机防锈中,正确的防锈袋使用方法:
1. 防锈袋采用电工扎带对确保长期防锈非常有关键
2. 防锈袋与干燥剂共同使用,用于长期封存防锈
3. 在5个发动机防锈环节使用防锈袋,具有防潮,防尘,保持清洁度的作用。
4. 防锈袋适用于发动机外部或者表面金属防锈,同时需要配合RK101KV这种气相防锈剂进行深层或者内部金属防锈
5. RK101KV碳氢气相防锈剂与LAC147H水基防锈剂,配合10丝以上厚度的PE塑料袋进行协同防锈,与vci防锈袋形成互补作用
6. 对于超过12个月的发动机防锈,每2个月,打开防锈袋,检查发动机是否有生锈。
7. 打开防锈袋以后,检查干燥剂的吸湿状况,如果吸湿饱和,需要加入新的干燥剂。检查的方法,如视频所示。如果吸湿率达到200%,就可以断定Dry Hero干燥剂已经失效
8. 防锈袋的主要材质是聚乙烯,如果采用低密度聚乙烯PE,线性低密度聚乙烯LLDPE,添加10%的茂金属,经过三层共挤防锈膜吹膜机组生产,防锈膜袋保持较好的抗穿刺性和拉伸性能,抵抗潮气和氧气的进入。
 

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